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tyle="font-family:宋體">振蕩電路不需外部負(fù)載電容器,tyle="font-family:宋體">對(duì)應(yīng)不同IC,tyle="font-family:宋體">有不同的內(nèi)制電容 (tyle="font-family:宋體">含有內(nèi)置負(fù)載電容的陶瓷晶振產(chǎn)品一定要產(chǎn)品本身是三個(gè)腳ZTTtyle="font-family:宋體">陶瓷晶振系列).tyle="font-family:宋體">該系列產(chǎn)品可在很寬溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定.tyle="font-family:宋體">該陶瓷晶振尺寸小,tyle="font-family:宋體">重量輕,tyle="font-family:宋體">并具有卓越的抗振性能.tyle="font-family:宋體">與CR,LCtyle="font-family:宋體">電路不同,tyle="font-family:宋體">陶瓷振蕩子利用的是機(jī)械諧振而不是像壓電石英晶體一樣電諧振的方式起振,tyle="font-family:宋體">利用它們可實(shí)現(xiàn)免調(diào)整振蕩器電路的設(shè)計(jì)
tyle="font-family:宋體">特斯拉tyle="font-family:宋體">汽車tyle="font-family:宋體">自動(dòng)駕駛功能tyle="font-family:宋體">智能的代價(jià)晶振tyle="color:#ff0000">SG3225VANtyle="font-family:宋體">愛普生晶振tyle="background-color:#ee33ee">X1G004241007100
tyle="font-family:宋體">起訴書表示特斯拉自2016年以來明知其自動(dòng)駕駛技術(shù)并不成熟,卻仍宣稱其可以正常使用,這同時(shí)還使得其車輛存在安全隱患.這起訴訟尋求讓特斯拉對(duì)自2016年以來購(gòu)買或租賃具有Autopilot、增強(qiáng)版Autopilot和全自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車的用戶作出賠償,但并未指明具體的賠償金額.
tyle="font-family:宋體">特斯拉尚未對(duì)相關(guān)tyle="font-family:宋體">新聞tyle="font-family:宋體">請(qǐng)求作出回應(yīng),此前該公司在2020年解散了其媒體關(guān)系部門.
tyle="font-family:宋體">在這起訴訟之前加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車管理局于7月28日提起訴訟,指控特斯拉夸大了其先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的運(yùn)行情況.該訴訟提出的補(bǔ)救措施可能包括吊銷特斯拉在加州的駕照,并尋求讓其對(duì)司機(jī)作出賠償.特斯拉曾在此前表示,Autopilot功能能讓車輛在車道內(nèi)轉(zhuǎn)向、加速和剎車,而全自動(dòng)駕駛功能則可以讓車輛服從交通信號(hào)并改變車道.SG3225VAN愛普生晶振X1G004241007100,特斯拉汽車晶振